Range Rover SVAutobiography - đẳng cấp SUV giá 10 tỷ - VnExpress

Trong phân cấp item của Jaguar-Land Rover, SVAutobiography là version cao cấp nhất về độ thanh lịch, trong khi SVR thiên về con đường đua. Để nhìn thấy một chiếc SVAutobiography, chỉ có cách thức đi sắm logo "SVAutobiography" viết cách điệu ở đuôi xe và trên cột B. Lưới tản nhiệt SVAutobiography giống với Autobiography - bạn dạng thấp cấp hơn một chút.

Range Rover khai sinh là xe địa hình. Nhưng là địa hình cho quý tộc. Nhiều phần bình dân sẽ choáng ngợp dưới cái bóng bẩy của kim loại, của da thuộc thơm phức, của những vân gỗ trong vắt và store dàn nút bấm. Mất cả tiếng đồng hồ chỉ để trả lời câu "Nút này có nghĩa gì?".

Range Rover SVAutobiography có chiều dài gần 5,2 m.

Không một chiếc offroad bình dân nào phát triển sự phức hợp kiểu đó. Riêng định nghĩa "địa hình" đã được phân thành nào là tuyến phố tuyết, đường bùn, trơn tru trượt tới nâng gầm, chỉnh đẳng cấp lái sport hay êm ái. Trái với những icon bỏ ra cho núi rừng, màn hình công-tơ-mét lại rất sành điệu kiểu công nghệ số, giống như bảng đồng biển trên iPad.

Địa điểm lái thoáng rộng mênh mông và phong độ "bề trên". Kiến tạo 4 chỗ trên môi trường một "Big SUV" khoáng đạt và riêng tư cho công việc hơn là mái ấm. Ông chủ ngồi sau có thể hưởng thụ công dụng massage, xem màn hình gối đầu cỡ lớn và sử dụng bàn gập ký giấy tờ. Gần như mọi thứ toát lên vẻ oai nghiêm của người chiếm hữu, thứ mà số đông đều ham đeo đuổi.

Nhưng nếu chỉ có option, Range Rover SVAutobiography rất dễ mất hút trước Lexus LX570 hay Mercedes GLS. Trong lúc các tình địch chỉ tập trung cho hàng ghế sau thì ông chủ của SVAutobiography còn có thú vui khác là cầm lái. Sẽ chẳng thể sắm được định nghĩa thể thao đích thực trên LX570. Nhưng ở Range Rover lại là đặc sản.

Lần đầu cầm lái SVAutobiography, hơi có chút "ngộp" bởi góc nhìn quá rộng, nhất là khi chuyển từ sedan. Chưa kể cái giá trên 10 tỷ đồng khiến bất cứ sai sót tí hon nào cũng phải trả giá đắt. 

Ghế lái với thiếu gì nút xung quanh.

Nổ máy rồi mà ca-bin vẫn lặng thinh, nhạc êm ái, rõ nét trong khoảng hệ thống 25 loa đếm vội. Kính lái trong vắt và hơi ngả xanh, thứ rất dễ so sánh giữa xe sang và bình dân. Cần số dạng xoay giống với phần đông các xe Land Rover và Jaguar một vài năm vừa qua, rất ăn nhập với thiết kế toàn bộ nhưng hơi thiếu chút ngầu cho một chiếc địa hình. 

Xuất hành lừ đừ rãi. Mọi âm thanh bị chia phương pháp ngoài cửa kính và rất dễ tạo ảo giác với người chưa quen, do không gian bị bí quyết ly quá nhanh. 

Nhưng rất nhanh sau đó, SVAutobiography trở nên thân thương. Công nghệ cao ở hệ thống điều khiển giúp bất cứ tài xế nào cũng thấy tự tin, miễn là vượt qua cú sốc về phong cách. Vô-lăng chính xác tới từng ước lượng bé xíu. Muốn góc lái bao lăm xe sẽ khiến đúng như thế, không rơ không trễ. Lái cỗ máy mập mạp hóa ra lại đơn giản hơn rộng rãi mường tưởng. 

Một trong những thứ dễ khiến cho điêu đứng tài xế nhất trên SVAutobiography là bộ ga-phanh, với bức xúc thật và mềm mại tới bủn rủn bàn chân. Rất ít dòng SUV cỡ lớn khiến cho được vấn đề này, bởi họ không có những đối tượng mua hàng khó chịu như quý tộc Cựu đất liền.

Để làm một chiếc xe trên 2 tấn trẻ trung đúng nghĩa, Land Rover đưa lên động cơ siêu nạp 5 lít V8, công suất 550 sức ngựa và mô-men xoắn 680 Nm, hộp số 8 cấp và dẫn động 4 bánh toàn thời điểm. Một chiếc xe cồng kềnh tăng tốc lên 100 km/h chỉ trong 5,5 giây, không kém bất kỳ chiếc thể thao nào.

Hàng ghế sau dạng thương lái với công dụng massage.

Chuyển núm xoay cần số sang S (Thể thao), gẩy thử về số 4 trong khi đi đang 80 km/h, toàn thân SVAutobiography chuyển sang chế độ chuẩn bị, hằm hừ, chứa chan năng lượng, tiếng pô vọng vào rõ mồn một còn vòng tua máy ngóc lên mời mọc. Chạm chân ga, xe giật lên và vọt đi để lại lực quán tính đẩy ngược lưng ra sau. Gẩy lên số 4 rồi 5, đồng biển tốc độ dancing liên tục 100 rồi 120 và 180 km/h trong khu vực cách thức ly chỉ khoảng một số nhịp thở. 

Mặt tuyến phố không tốt lắm, nhưng lại là phương pháp để cảm kiếm được thế nào là một chiếc xe tốt. Tiếng lốp cọ mặt đường "bụp bụp" rõ ràng nhưng ca-bin vẫn thẳng băng, không có tẹo dao dộng. Hệ thống treo khí nén triệt tiêu cạn kiệt những phản ứng mặt các con phố. Đưa ca-bin thành khu vực thăng bằng hoàn hảo.

Những cảm xúc mà SVAutobiography để lại còn gần như, bởi một chiếc xe có giá bằng cả căn nhà hạng sang luôn thú vị. Khuyết điểm độc nhất vô nhị có nhẽ là quá sang cho đa phần người mua rộng rãi và sự đặc biệt về hình thức điều hành ở vùng nhiệt đới như vietnam. SVAutobiography chủ công nhập không chính hãng, vì thế sẽ không thừa hưởng chế độ bảo hành, bảo dưỡng từ Land Rover.

Trọng Nghiệp

Xem thêm: Tin Mới 24h